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實拍工友奮戰北京地鐵12號線,將填補北三環軌道交通空白 | 北晚新視覺

2019-03-14 13:23 編輯:TF010 來源:北京晚報

“我是1997年來到北京工作,一開始就和地鐵打交道,當時是修建國門站,要趕在新中國成立五十年大慶前開通復八線的天安門西與四惠東區間……”

蘇州橋站負一層內,工作人員在做設備層內部結構構造柱的施工。該標段線路位于主路正下方,管線錯綜復雜,地質條件復雜,施工受地下水影響較大。

北京地鐵12號線02標項目的蘇州橋車站,中鐵一局二公司的黃登潤師傅和工友們一起,在負一層做設備層內部結構構造柱的建設施工。

黃登潤師傅在北京工作生活了近二十年。北京便利的地鐵工程,有著他和無數地鐵工程人員付出的汗水與努力。

而在下面的負二站廳層,另一班組的工作人員做車站主體結構側墻的混凝土澆筑前的鋼筋綁扎工作。到了最下面的負三站臺層,還在進行土方開挖工作。兩個月后,地鐵12號線的隧道盾構施工將會啟動,巨型的盾構機將會在站臺層穿行通過。

雖然先進的科技改變著地鐵建設的方式與速度,但鋼筋綁扎等工作依舊需要手工完成,熟練工人五秒內能完成一個扎點。

北京地鐵12號線是軌道交通網中一條位于北部城區的東西向骨干線路。線路西起四季青橋南,東至東壩北區,沿西四環、遠大路、北三環、機場高速、芳園西路、萬紅路及規劃東壩大街布置,將填補北三環軌道交通空白,串起海淀、西城、東城和朝陽四個城區。線路全長27公里,共23座車站。

只要有大風或霧霾天氣預警,施工土方作業就會停止,并覆蓋防護網對揚塵加以控制。

據02標項目書記盧建奎介紹,中鐵一局承建的北京地鐵12號線02標項目西起長春橋,沿長春橋路向東經蘇州橋至人民大學站,包括一站兩區間,全長2.625公里。項目處于北京繁華街道,工程車站、區間下穿或側穿眾多既有建(構)筑物,且線路位于主路正下方,管線錯綜復雜。

蘇州橋站是12號線與16號線的換乘站,施工同時進行互不影響。

其次,地質條件復雜,地下水豐富,施工受外界因素影響較大。此外,施工工法多,有明挖、暗挖、洞樁施工、區間盾構施工且工序轉換頻繁。今年五月盾構區間工作將開始始發,這也是地鐵12號線最早開始的隧道盾構施工。八月,蘇州橋站主體結構將建設完成,以保證盾構機如期空推過站。

12號線02標項目共涉及風險源共78處,其中一級38處、二級23處、三級17處。每一處都需要認真分析,保證施工安全。

北京地鐵12號線是北京市的重點軌道建設工程,對完善增強北京市東西出行,緩解整體交通壓力有著重要的作用。建成后,北京地鐵12號線將會成為北京市北三環地下交通的大動脈。

 

 

來源:北京晚報 白繼開 攝影報道

 

 

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